BAM verlengt levensduur fietstunnels N264 met unieke corrosie-aanpak
Wat doe je als de levensduur van cruciale fietstunnels bijna verstreken is en traditionele oplossingen tekortschieten? In Noord-Brabant kozen we niet voor de gebaande paden, maar ontwikkelden samen met onze partners een innovatieve methode om corrosie te stoppen en de fietstunnels weer decennialang veilig te maken.
In opdracht van provincie Noord-Brabant renoveerden wij grondig de fietstunnels aan de Velmolenweg bij Uden. Inspecties toonden aan dat de stalen damwanden ernstig waren aangetast door roest. Zonder ingrijpen zouden de tunnels nog maar circa negen jaar meegaan.
“Vervanging was geen optie: te kostbaar, te ingrijpend,” vertelt Arjan Jolink, projectleider bij BAM Infra Nederland. “Daarom gingen we op zoek naar een oplossing die niet alleen de schade herstelt, maar de levensduur verlengt tot wel zestig jaar. Dat is precies waar BAM voor staat: innovatieve oplossingen die infrastructuur veilig en toekomstbestendig maken.”
Traditionele corrosie-aanpak in nieuw jasje
Het begon met een uitgebreide analyse van alle mogelijke alternatieven in het bouwteam met provincie Noord-Brabant. Traditionele conservering bood onvoldoende bescherming, vooral voor de delen van de damwand die niet zichtbaar waren.
Uiteindelijk vonden we de oplossing in kathodische bescherming; een techniek waarbij een heel kleine hoeveelheid elektrische stroom wordt gebruikt om roestvorming op staal tegen te gaan. Deze stroom is niet merkbaar voor mensen, maar zorgt ervoor dat het staal niet verder corrodeert. “Normaal gebeurt dit alleen in water, omdat water de stroom geleidt,” legt Arjan uit.
Ook bruikbaar voor niet-zichtbare delen
De uitdaging zat in het feit dat deze tunnels niet onder water staan. “We moesten een manier vinden om kathodische bescherming ook in een droge omgeving effectief te maken. Dat is gelukt! En dat maakt deze aanpak uniek,” aldus Arjan. “Het bijzondere aan deze oplossing is daarnaast dat we een methode vonden om ook het deel dat tegen de damwand aan zit op de hoogte van vloer en niet direct zichtbaar is, te beschermen. Zo verlengen we de levensduur van de tunnels aanzienlijk.”
Oude staat damwanden
Verflaag, anti graffity, coating
Maatwerk
De aanpak is ontwikkeld voor tunnels die gefundeerd zijn op damwanden. Een ontwerp dat niet overal voorkomt, maar wel vaker bij oudere infrastructuur. Juist daar biedt deze methode een alternatief voor volledige vervanging. “Het laat zien dat maatwerk en innovatie hand in hand gaan,” legt Arjan uit.
Relevant voor vernieuwingsopgave Nederland
Dit soort oplossingen is niet alleen relevant voor één project, maar voor tunnels met dit ontwerp in heel Nederland. Ons land staat voor een enorme vernieuwingsopgave: duizenden bruggen, tunnels en viaducten bereiken het einde van hun levensduur. Slimme renovaties zoals deze kunnen het verschil maken.
“We willen laten zien dat er alternatieven zijn voor sloop en nieuwbouw. Slimme renovatie kan infrastructuur veilig en toekomstbestendig maken. En dat is precies wat de landelijke opgave vraagt,” aldus Arjan Jolink. “Door innovatie en samenwerking bieden we opdrachtgevers oplossingen die kosten, tijd en hinder beperken. De succesvolle uitvoering van de herstelmaatregelen is het resultaat van intensieve samenwerking tussen alle betrokken partijen.”
Betere veiligheid en leefbaarheid
Met het renoveren van de fietstunnels dragen we bij aan een betere bereikbaarheid, meer veiligheid en een duurzame leefomgeving. Op 5 december 2025 werden ze geopend. De tunnels maken deel uit van het hoofdfietsnetwerk van Brabant en zorgen voor het verbeteren van de veiligheid en leefbaarheid rond de N264 bij Uden.
