Herinrichting Majellaknoop in Utrecht: van ‘stadssnelweg’ naar stadspark
In een druk verkeersknooppunt in West-Utrecht is ‘zo maar’ een weg met zes rijbanen afgesloten om een groene, leefbare omgeving te creëren. Dankzij slimme wegaanpassingen stroomt het verkeer soepel en veilig door. De gemeente Utrecht en BAM Infra Nederland bedachten samen oplossingen voor dit complexe project, waaronder een compactere fasering en een innovatieve bushalte met behoud van bomen.
‘In overleg met de gemeente hebben we de eerste zeven projectfasen tot vier samengevoegd’, vertelt Jarik Eenkhoorn, werkvoorbereider bij BAM Infra Wegen. ‘Daarin hebben we het Thomas à Kempisplantsoen verbreed, de busbaan op de Vleutenseweg verlegd en deze weg zelf verbreed, en de aansluiting op de Spinozaweg vernieuwd. Door ons werkvak groter te maken, konden we dit aaneengesloten doen, vóór de kerst en vóór eventueel slechtere weersomstandigheden. Deze optimalisatie vergroot de efficiëntie en de kwaliteit van ons werk.’ Vervolgens is de Thomas à Kempisweg afgesloten.
Flexibel aanpassen aan de omgeving
In de daarop volgende fasen is de Spinozaweg aangepakt met nieuwe deklagen, bredere fietspaden en bermen en herstel van het riool. Verder is het kruispunt Vleutenseweg/Spinozaweg zelf versterkt en zijn nieuwe wegaansluitingen gemaakt nu het verkeer niet meer via de Thomas à Kempisweg rijdt. BAM toonde flexibiliteit door de volgorde van deze fasen aan te passen om de voortgang van een aangrenzend project in de stad niet in de weg te zitten. Er is altijd doorgang voor bussen en de verkeershinder wordt beperkt met zorgvuldige omleidingen en zo kort mogelijke afsluitingen.
Jarik Eenkhoorn, werkvoorbereider bij BAM Infra Wegen: In de uitvoering gaat BAM zo duurzaam mogelijk te werk. ‘Onze asfaltmengsels bestaan voor bijna 85% uit secundair materiaal en hebben een lage CO2-uitstoot door de lage productietemperatuur’
Duurzame maatregelen
In de uitvoering gaat BAM zo duurzaam mogelijk te werk. ‘Onze asfaltmengsels bestaan voor bijna 85% uit secundair materiaal en hebben een lage CO2-uitstoot door de lage productietemperatuur’, vertelt Jarik. ‘Waar mogelijk hebben we onze elektrische asfaltset en elektrische mobiele kranen en shovels ingezet. Verder rijdt al ons werkmaterieel op een duurzamere brandstof.’
De gemeente en BAM bedachten samen een unieke oplossing om enkele bomen aan de Vleutenseweg te behouden. ‘Daar gaan we heel ver mee, want groen vinden we heel belangrijk voor de leefbaarheid van de stad’, benadrukt Jan Abelen, projectmanager bij de gemeente Utrecht. ‘Er komt nu een busbaan op vlonders op palen met daaronder boomgranulaat, zodat de bomen kunnen wortelen en de bushalte niet verzakt.’
Samenwerken om nog meer te bereiken
‘Met onze eigen kennis en ervaring hebben we de opgave zo goed mogelijk uitgewerkt, maar we zijn niet bekend met de uitvoering en de logistiek. Daar is de bouwer specialist in’, zegt Jan. ‘Mijn team waardeert en benut die expertise. Samen bereiken we ons doel nog beter.’
‘Het is fijn om samen op te trekken. Het projectplan zat goed in elkaar, maar als BAM’ers willen we het altijd nog beter doen’, zegt Sjoerd Wartena, bedrijfsleider bij BAM Infra Wegen. ‘Door de goede gesprekken leerden we elkaar steeds beter kennen, begrepen we de keuzes en wisten we wat bereikbaar moest blijven. Elke zes weken houden Jan en ik reflectieoverleg waardoor we eventuele problemen eigenlijk altijd voor zijn. De gemeente stond open voor onze ideeën en voor de inzet van onze innovatieve asfaltmengsels. Daarom hebben we Jan de welverdiende Groene Doener Award uitgereikt.’
‘BAM is een professionele partij die het eigen belang niet automatisch vooropstelt’, vervolgt Jan. ‘Dat merk je aan alles: de terugkoppeling, de wijze waarop wordt meegedacht en de houding van het team. Complimenten voor de goede mensen die hier aan het werk zijn, met kennis van de situatie en oog voor de omgeving.’ Die gebieds- en relatiekennis is al opgedaan bij andere projecten voor de gemeente, waaronder de herinrichting van het Westplein tot het autoluwe, groene Lombokplein.
De nieuwe verkeerssituatie en het systeem maken de stad een stuk leefbaarder en veiliger.
Doel bereikt
Sinds begin juli draait de Majellaknoop volgens de nieuwe opzet en vinden nog wat afrondende werkzaamheden plaats. Intussen herstelt BAM samen met Van Velsen Reflectielijnen een nabijgelegen verkeerstuin voor kinderen als blijk van maatschappelijke betrokkenheid. Ook de gemeente heeft nog een klus te klaren. ‘We hebben een paar jaar geleden een dynamisch verkeersmanagementsysteem geïmplementeerd om steeds minder opstoppingen en files in de stad te hebben. De Thomas à Kempisweg was een dubbele driebaansweg vol met auto’s en nu een plantsoen, zonder dat er nieuwe knelpunten zijn ontstaan. De nieuwe verkeerssituatie en het systeem maken de stad een stuk leefbaarder en veiliger.’
