Innovatie

BAM Infra Speciale Technieken brengt als nominated subcontractor voor de joint venture Van Oord – GMB voor het eerst de innovatieve dijkdeuvels aan op een dijkvak tussen Hagestein en Opheusden. Deze dijkversterkingsmaatregel heeft als groot voordeel dat het kan worden toegepast op plaatsen met beperkte werkruimte. Opdrachtgever Waterschap Rivierenland omarmt deze nieuwe versterkingsmethode voor het Dijkverbeteringsproject Hagestein – Opheusden (HOP).

BAM Infra Rail heeft in samenwerking met Fugro RailData een systeem ontwikkeld waarmee het mogelijk is op een efficiënte en goedkope wijze de wissels in het Nederlandse spoorwegnet te inspecteren. Het systeem - De RILA-S&C Module - is gecertificeerd door ProRail. BAM wil het nieuwe systeem dit jaar in de praktijk gaan toepassen.

BAM Infra Rail heeft voor werkzaamheden aan het spoor een opklapbare fysieke afscherming ontwikkeld waarmee een veilige werkplek gecreëerd kan worden met maximale infrabeschikbaarheid. Door toepassing van de Happy Railing Schaarfence (HRS) is het niet meer noodzakelijk bij werkzaamheden het nevenspoor buitendienst te nemen, zodat veilig gewerkt kan worden terwijl zoveel mogelijk treinen kunnen blijven rijden. In Breda vindt momenteel een pilot plaats met de HRS.

Met het Europese demonstratieproject LE2AP slaat BAM een nieuwe weg in voor de recycling van asfalt. LE2AP staat voor Low Emission Asphalt Pavement, waarbij de 2 aangeeft dat het hierbij zowel om de emissie van geluid als van milieubelastende stoffen gaat. Het LE2AP project is gedeeltelijk gefinancierd met een Europese LIFE+ subsidie

Het Xbloc, het innovatieve golfbrekerelement van BAM Infra, wordt dit voorjaar voor de eerste keer op grote schaal toegepast in Nederland, het land waar het Xbloc is bedacht en ontwikkeld. BAM heeft een licentieovereenkomst getekend voor het gebruik van 12.500 m3 aan Xblocs voor de aanleg van een nieuwe haven in Cadzand-Bad. Het project bestaat uit twee golfbrekers die worden gebouwd met 4m³ en 1.5m³ Xblocs. 

BAM Wegen heeft in overleg met Rijkswaterstaat op de A4 bij Hoogmade een proefvak aangelegd met vier ´stille´ integraalvoegen. Op basis van computersimulaties, metingen in situ en visuele inspecties wordt gedurende een periode van drie jaar gemonitord of de voegen goed functioneren. Door temperatuur-, rek- en verplaatsingssensoren in het weggedeelte in te bouwen, beschikt BAM over accurate data over de werking van de integraalvoeg. BAM streeft ernaar zo snel mogelijk een goedkeuringscertificaat van Rijkswaterstaat te ontvangen zodat de voeg breed kan worden toegepast.

BAM Verkeerstechniek heeft een nieuw type voertuigkering toegepast op het viaduct Knienenbult over de A18. Het is een full-scale geteste voertuigkerende leuning, die nog niet eerder in Nederland is gebruikt. De voertuigkering, luisterend naar de naam Bistra, is ontwikkeld in Zweden.