Wat doet infraverslaafde Pim bij Ahoy?
Nieuws
Provincie Overijssel is voornemens het werk aan de Vechtdal Verbinding te gunnen aan BAM Infra
Alle vijftien optimalisatiemaatregelen worden uitgevoerd
Gedeputeerde Staten van Overijssel hebben na een aanbestedingsprocedure van ruim een half jaar de opdracht voor het uitvoeren van de werkzaakheden aan de Vechtdal Verbinding voorlopig gegund aan BAM Infra. Naast de maatregelen uit het verbeterpakket, die sowieso uitgevoerd moeten worden, heeft BAM Infra in hun aanbieding aangeboden alle vijftien maatregelen uit het optimalisatiepakket ook uit te voeren. BAM Infra start medio 2019 met de werkzaamheden die de veilgheid, leefbaarheid en doorstroming op en langs de N377, N340 en N48 verbeteren. In 2023 is het project klaar.
Geodan van den Berg wordt onderdeel van GOconnectIT
In samenwerking met Main Capital bouwt GOconnectIT haar positie als marktleider verder uit met de overname van Geodan van den Berg, leverancier van Geo-ICT oplossingen voor kabel- en leidingbeheerders. De combinatie maakt het mogelijk een sterkere verbinding te leggen tussen de werelden van grondroerders en netbeheerders op het gebied van ondergrondse kabels en leidingen.
Thema's
XblocPlus, een innovatie binnen BAM!
Innovatie in de waterbouw staat nooit stil, zeker niet in waterland Nederland. Ons nieuwe, innovatieve golfbrekerblok XblocPlus bespaart u tijd en geld!
Projectleider Pieter Bakker: ‘Wij zijn er trots op dat wij met dit blok in 2019 de iconische Afsluitdijk gaan bekleden (op dit project Levvel-bloc genoemd).’
Kijk voor meer informatie op: www.xbloc.com
Asfalt van BAM: én, én, én!
Hoog recycling%, lage uitstoot, lange levensduur
Nieuw steenmastiekasfalt dat voor meer dan 80% bestaat uit oud asfalt. Op lagere temperatuur (110oC in plaats van 160oC) geproduceerd, dus minder CO2-uitstoot. En ook nog eens met minimaal dezelfde levensduur. Het is nog nooit vertoond dat asfalt over drie deze kenmerken beschikt.
Klik hier voor meer informatie.
Gestuurde boring biedt uitkomst
ProRail verbreedt het spoor om in de toekomst meer treinen te laten rijden. Om dit bij de Marsweg in Zwolle mogelijk te maken verlegden we de kabels en leidingen onder het spoor. Geen eenvoudige taak. Met een gestuurde avegoor boring hebben wij een grote mantelbuis van 1000 mm onder het spoor door aangebracht. Alle kabels en leidingen in één verzamelbuis. Efficiënt, maar ook duurzaam, omdat we in de toekomst nieuwe verbindingen in een van de aanwezige loze leidingen kunnen aanbrengen. Building the present, creating the future.
-
Wat gebeurt er 's nachts op het spoor als jij slaapt? Het Nachtblad ging een nacht met ons mee om te kijken wat er… t.co/PuARoZ00pU
Verbinden voor de toekomst
